新能源汽车召回全部记录分析:起火引发召回了吗?

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新能源汽车近期起火事件频发,市场监督管理部门下发召回令哪天?

10月31日,国家市场监督管理总局似乎给出了否认 。该部门网站的发布“市场监管总局质量发展局有关负责人就召回管理工作答记者问”称:

“截至目前,市场监管总局已组织缺陷产品管理中心启动新能源汽车缺陷调查10起,会同相关部门开展火灾事故现场调查5次,督促相关生产企业实施召回5次。其中,召回涉及二个企业2另另一个 车型的3.56万缺陷车辆,缺陷原因分析分析分析多为电控和机械故障。”

从你这名段文字,正常理解都以为,这5次召回是起火事件调查的结果。越多越多越多越多,哪5起召回是起火调查引起的?大伙以为信息并未否认 。但市场监管总局给媒体的答复是,越多越多越多越多公示了。

到底公示了没人?大伙把市场监管总局“召回”栏目所有涉及新能源汽车的公示信息下发起来,做了一番分析。

从市场监管总局“召回”栏目有记录以来,大伙下发到18项新能源汽车召回,其包含5起插电式混合动力,13起纯电动。略加分析可见,这18起召回,和近期大伙关注的新能源汽车起火事件,没人关联。

注:召回车辆数目一列两处标记“不详”,是越多越多越多越多这两次召回和燃油车型一并,只列举了总数,没人分别说

资料来源:市场监管总局网站“召回”栏目

市场监督管理总局的答记者问说:“据大伙掌握的舆情信息显示,2018年已趋于稳定新能源汽车起火事件40余起。”

对应大伙看2018年以来的召回,一共8起。

其中4起是特斯拉和捷豹路虎的召回,是其全球召回中的一累积。

还有1起是华晨宝马插混的燃油泵回油管隐患。华晨宝马插混车辆没人被外界所知的起火事件。

另外3起,其中1起始腾势受高田气囊的连累的召回;另外还有2起,涉及力帆和众泰。这两家到确实卷入了近期起火事件。

越多越多越多越多细看一下力帆和众泰电动汽车的召回原因分析分析分析。

力帆的原因分析分析分析是:1、换挡机构“P”挡设置趋于稳定安全隐患。2、越多越多越多越多倒车换挡逻辑疑问趋于稳定安全隐患。这两项也有让消费者操控产生误导,趋于稳定溜车、碰撞等疑问,越多越多越多越多也有减速运动清况 下的疑问,和起火从不直接相关。

众泰的原因分析分析分析是:越多越多越多越多趋于稳定半轴未完全装配到位或半轴卡簧变形清况 ,后果是车辆动力越多越多越多越多中断——和起火越多越多越多越多相关。

没人,再细看市场监督管理总局的行文,他说大伙“误解”了:确实大伙是另另时不时在说对新能源汽车火灾事故的调查,越多越多越多越多5起召回,则是泛指新能源汽车的召回,从不特指越多越多越多越多火灾事故对应而来召回。

没人,“5起召回”,以及“越多越多越多越多公示了”,并能调和。

越多越多越多越多曾经证据是,市场监管总局说“缺陷原因分析分析分析多为电控和机械故障”。你这名点和大伙认为的新能源汽车火灾事故的原因分析分析分析理解差异越多。但越多越多越多越多看总的召回记录,倒是确实可不时需看到不少电控和机械故障。

不过,即便放上去所有召回记录中,18起召回,召回通告中提及“官方调查缺陷”在先的,确实没人3起。和“督促相关生产企业实施召回5次”之间,大伙我想知道差在哪里。

市场监管总局的意思,大伙就算揣测分析完了。越多越多越多越多这回我没理解错,市场监管总局的意思是:

(1)对新能源汽车起火事件不为什么在么在视,做了越多越多越多越多工作。

(2)至于新能源汽车召回,总共有5起(但没说和近期新能源汽车火灾事件相关)。

大伙为那此要纠缠于新能源汽车火灾事件是是是不是引发召回?

大伙先在回看一下总召回记录,18起新能源汽车召回,其包含8起是进口车型。进口车型在中国新能源汽车占多大比例呢?应该在5%以下吧。

再看所有汽车召回的信息,基本上每一页召回新闻中,进口车型都超过了国产车型,其中不乏奔驰、玛莎拉蒂、宝马、沃尔沃那此豪华品牌。为什么在么在办 回事?进口车全年不过100多万辆,而国产车有近100万辆,难道国产车质量没人好?

合理的解释是,中国汽车召回工作做得太没人位了。进口车型召回多,是越多越多越多越多国外车企全球召回,一视同仁。而国产车型召回少,没人说,按国际标准看,越多越多越多越多应该要召回的,没人召回。

还回到了市场监督管理总局都注意到的“2018年已趋于稳定新能源汽车起火事件40余起”,越多越多越多越多大伙分析的没人错,市场监管总局没人判定任何1起召回。40余起起火事件,没人1起产品缺陷,也太说不过去了。

近期,大伙发表了“评新能源汽车起火:政府强监管,企业快应对,政策需反思”“汽车公告管理:女大十八变”等文章,呼吁当期汽车行业管理,应当强化事后管理,不为什么在么在是市场质检部门的召回管理。即便按现有管理格局,市场监管总局也应该履行三定方案(定职能、定机构、